Contexte

Les gouvernements du monde entier ont proclamé à l’unanimité la période 2021-2030 deuxième décennie d’action pour la sécurité routiere avec pour objectif de réduire au moins de moitié durant cette période le nombre de morts et de blessés.

En effet selon L’OMS près de 27.000 personnes au Sénégal sont victimes d’accidents sur la voie publique chaque année, entre 2015 et 2019 les accidents routiers ont causés en moyenne 644 décès selon l’ONG West Partner AFRICA.

Conscient du problème, le Sénégal a renforcé ses actions en faveur de la sécurité routière avec la création de l’Agence National de la Sécurité Routière.

Dans le but de promouvoir le concept de  « route qui pardonne » , ANASER a lancé un appel à manifestation d’intérêt pour l’audit de sécurité routière des nouveaux projets routiers et le bureau TRANSECOR a été retenu pour l’exécution du projet

 

L’objectif général de cette mission est de contribuer à l’amélioration de la sécurité routière par la réalisation d’audits de sécurité routières des nouveaux projets routiers suivants :

• Le programme de désenclavement des zones agricoles et minières (PDZAM)
• La construction de l’autoroute Dakar/Tivaoune/ Saint Louis (DTS)

Principales tâches

Les principales tâches de TRANSECOR ont consisté en :

• Organisation de deux (02) sessions de formation théorique et pratique de cinq (05) jours pour vingt-cinq (15) participants dans un hôtel.
• Organisation d’une (01) visite de terrain des tronçons retenus d’une
  durée de deux (02) jours avec un nombre de participant de dix (10)
• Rechercher, détecter les lacunes ou manquements en matière de sécurité des usagers et riverains
• Prescrire des mesures ou actions correctrices pour améliorer la sécurité des usagers.
• identifier sur les plans d’APD, les caractéristiques de la route non-conformes
  aux normes en vigueur et non sécuritaires qu’il conviendrait de corriger pour
  assurer d’une part une homogénéité des principaux éléments de la route et
  d’autre part, plus de sécurité tout au long de l’itinéraire, afin d’éviter que la
  lecture de la route soit perturbée pour les usagers et qu’en conséquence leurs
  comportements soient inadaptés ;
• Effectuer des missions d’inspection en vue de déceler les défauts ou
  caractéristiques qui pourraient contribuer à un accident ou à la gravité d’un
  accident ;
• Evaluer le niveau de risque associé en cas d’écart;
• Identifier les problèmes évidents de sécurité liés à des comportements
  hasardeux et dangereux mais qui pourraient être modifiés efficacement par
  des interventions au niveau de l’infrastructure, le cas échéant, relever le type
  d’interventions et solutions appropriées (éducation/sensibilisation,
  contrôle/répression, etc.);
• Proposer des mesures correctives pour résoudre les problèmes identifiés;
• Etablir un document de base permettant la mise à jour des données