Contexte :

Près du tiers des accidents mortels au niveau mondial sont causés par un véhicule seul et ne résultent pas d’une collision avec un véhicule. La plupart de ces décès auraient pu être évités grâce à l’utilisation de technologie à haut rendement disponible.

Dans le cadre des 13èmes assises de l’AGEPAR à Dakar, Michael Dreznes, Vice-Président de Barrier Systems Inc (BCI) a dirigé un atelier sur des Applications liées à l’ingénierie de la Sécurité Routière aux fins d’introduire aux autorités routières et des consultants Africains les technologies modernes pour sauver des vies ainsi que les meilleures pratiques utilisées pour réaliser des médianes (TPC) et des routes plus sûres. Cet atelier tenu sous l’égide du ministère des Infrastructures du Sénégal a été l’occasion de renforcer les capacités des participants sur les étapes à suivre pour rendre une route plus sûre par l’élimination du danger, le déplacement de l’obstacle, son assouplissement, son revêtement ou le balisage.

Cet atelier a été l’occasion de présenter les critères d’essais de performance utilisés aux Etats-Unis (NCHRP 350) et en Europe (EN-1317) pour permettre une meilleure compréhension de ceux-ci et leurs usages appropriés pour un réseau routier donné. C’était également l’occasion de discuter de la pertinence du choix des technologies en adéquation avec nos conditions locales.

Les participants ont été également initiés à la notion de “Routes qui Pardonnent”.

Tâches principales :

Le but de la mission était la formation d’une soixantaine d’ingénieurs et d’acteurs de la route en Afrique sur :

Nouvelles techniques et procédures de sécurisation ;
Traitements des points sensibles, embouts de glissières et objets rigides sur les routes.

TRANSECOR et son partenaire américain BSI ont assuré avec brio les prestations liées à l’atelier.

Les principales tâches de la mission ont consisté essentiellement à :

Préparer de la mission ;
Négocier avec les différentes parties prenantes ;
Traduire la documentation et les allocutions ;
Inviter les partenaires et membres d’institutions concernés par l’activité ;
Assurer des interventions précises durant la formation ;
Initier aux concepts de pointes et aux meilleurs pratiques pour réduire la gravité des accidents ;
Exposer sur les équipements de “sécurité passive” tels que la barrière de sécurité (glissière en béton armé, en acier ou sous forme de câbles), les atténuateurs de chocs, les éléments de transitions, les embouts et sections terminales de glissières et les dispositifs d’échappés ;
Exposer sur les meilleurs pratiques pour sécuriser les zones de chantier ;
Coordonner les activités ;
Assurer le suivi ;
Mettre en place une évaluation.